| Tredje och fjärde deltävlingarna som kördes i helgen 21 och 22 maj på Ring Knutstorp tyvärr inte kunde köras av Erik. Han fick order av läkare att ta det lugnt samma vecka samt de två efterföljande veckorna pga körtelfeber. Erik ser nu extra mycket fram emot nästa tävling. |
 |
|
RAPPORT FRÅN JTCC 2010, race 1, Ring Knutstorp.
Startnummer 46, Erik Berggren, MG ZR
Torsdag:
Incheckningen gick snabbt och bra. Vi lastade ur tävlingsbilen, kom på plats i det stora tältet hos Joakim Forsell. Vi var tre bilar i tältet; Forsells MG, Andreas Wernerssons Citroën C2 samt vår MG. Allt kändes lite högtidligt eftersom det var Eriks första tävling i JTCC och hans debut i en biltävling. Licensen tog Erik en vecka tidigare, körkortet tre veckor tidigare. Och nu racet på Knutstorp.
Vi hade beställt fyra nya slicks, fyra regndäck. Men TL Racing lyste med sin frånvaro, klockan gick och ingen trailer med däck dök upp. Samtidigt fick vi besked av STCC AB att våra dekaler för sidorutorna samt startnumren plus nya solskyddsfilm för vindrutan inte var klara utan skulle hämtas fredag morgon. Kändes lite fel, tävlingsdagen har man annat att göra än att klistra dekaler.
Klockan åtta på kvällen kom äntligen TL Racing med däck och trailer. Vi var inte riktigt snabba blev trea i kön att få lägga om till nya däck. De var inte klara förrän det var mörkt och klockan var närmare tio (22.00).
Så dags var vi hungriga. Pizza i Kågeröd och sedan i säng.
|
|
|
 |
Fredag:
Mulet, hård vind, iskallt men torrt. Vi gissar på inställningar, klistrar dekaler och startnummer om vartannat. Tankar för tjugo minuter träning, drygt 25 liter. Line up och iväg. Lugnt nu, kör in dig, är ordern.
På varv tre släpper bakvagnen i högern på väg ner mot Lito-kurvan. Erik backar ut i grusfållan. Det blir Ingen mer träning. Vi får rensa bilen på småsten istället. Men inga skador, det är bra.
Vi får träna i kvalet istället. Går långsamt men bra i början. När Erik börjar gasa lite mer kör han av på NGK-krönet, släpper bilen rakt fram. Men resten av kvalet blir inte så bra. Vi är fyra sekunder bakom den snabbaste. Erik deppar lite, han är van att var i andra ändan av startfältet i gokarten.
Race 1: Elva varv. Line up, ut och bra start. Joakim Forsell tar täten och bara sticker iväg följd av Johan Eriksson, Renault, och Kevin Engman, Audi A3.
Erik känner sig för. De sista 7 varven bättrar han sin tid varje varv. Från 1.14-tider ner till 1.11,9. Nu är vi bara två sekunder bakom Forsell som vann. |
|
Lördag:
Regn. Egentligen ganska bra. Vi får testa att köra i regn, Erik har vunnit mycket i gokart i regn så det känns bara bra, inget nervöst alls. Line up, bra start men att något inte är bra märks snart. Erik halkar efter, det går trögt, långsam.
Start nummer 46 kör in i depån. ”Det bromsar där bak, något ligger på”. Vi ser inget fel, skickar ut honom igen. Erik löser problemet själv, det visar sig vara handbromsen. Han har inte släppt den helt, typiskt nybörjarfel.
Nu går det fortare. På de sex, sju varven som är kvar kommer han ner i 1,14,5 vilket visar sig vara den sjunde bästa tiden under loppet. Nu är vi bara en sekund bakom Forsell som vann igen.
Vi packar ihop. Placeringarna spelar ingen roll, vi har kört tävlingen som en test och det verkar funka bra. Bortsett från att Eriks ”Crew” är nybörjare och han själv grön rookie.
Från fyra sekunder bakom bästa tiden till en sekund bakom. Inte illa.
Vi är på gång, vi ser verkligen fram emot Gelleråsen.
TB |
|
|